Папуас с ноутбуком

Затащил мопед в квартиру (вот и плюс веса в 70кг, попробуйте какую-нить хонду 200килограмовую затулить на второй этаж без грузового лифта =) ), токсикоманю слегка маслом (бак и карбюратор с фильтром я уже на балкон проветриваться отправил, авось до ноября выветрятся). Накатал за конец лета 2.5к км, вроде подучился на двух колесах ездить, думаю ещё сезон и буду брать чтонить 125-250cc, правда из разряда б/у Жопань, а может и не буду, коли наши дЁпутаты не введут мопедную категорию прав(бо платить налоги, гемороится с правами и при этом быть ограниченым в правах по полной — ну его нафик). Самопальная проводка выдержала с честью полупьяную езду по лесу(превед стоковым амортизаторам, теперь гнутость уже откровенно чуйствуецца)  и мойку методом «щя мы из керхера на полную катушку везде помоем», такчто вердикт: хорошая пайка — нормальная и годна к юзанию.

В общем вывел для себя четыре вещи

1) Китайцу надо было с покупки менять всю проводку (бо выяснять и подгибать отошедшие контакты мне надоело, плюс нездоровая реакция на влючение лампы тормоза (напряжение проседает на 1 вольт, при этом я вколхозил 9-ач аккумулятор, которому лишние 20вт должны быть пофигу). Чем сейчас и займусь, заодно выкину её из фары и раскидаю по трем коробкам (собственно они и будут дополнять облик мопеда до уровня колхоза). Забавно будет смотреться все это дело, особенно с советскими приборными военными разъемами (они конечно слаботочные, но по паспорту через один контакт можно гнать до двух ампер, а контактов всего 48)

2) Надо было менять реле-регулятор, бо его эффективность у меня под большим вопросом (при включеном освещении заряд как таковое не идет, напряжение на борту 12.2в, через аккум течет чтото около 10мА), с учетом того, что родную оптику я заменил на оптику от ваз2106 (тупо — она лучше и Osram Standart H4 стоит дешевле китайской 35W/35W для родной фары), а там 55W/60W, боюсь как бы тут РР вообще медным тазом не накрылось. Наверное сколхожу оное из дохлого компутерного БП на TL494, благо под боком их тонна лежит.

3) А зажигание у меня батарейное (чего на дельта-образном китае отродясь не встречалось, чтож, статус-кво компани видать знатно выпендрилось, надеюсь в генераторе хотябы катушка для CDI осталась, батарейный модуль я не нашел нигде, а запасную запчасть иметь хочется)

4) Резина на 17 это зло, если на Украине хотябы присутствует кенда и прочий полу-китай, то в МСК я либо напарываюсь на заваленые китаем сокольники, либо на очередную пирелли по 5т.р. за шину. Брать китай по 600р нет желания (тело свое дороже, плюс по сообщениям с той-же Украины та резина с трудом проезжает 1000км), брать резину, цена комплекта которой почти половина стоимости мопеда — душит жаба, а совковой резины на 17 тупо не существует. Впрочем сам алень, думать надо было при покупке.

Удачно скатался в город на Неве, ессесно на мопеде. Дорога занимает гдето два-три дня (бо лететь 70 на нем проблемно очень). Мопед в общей сложности сожрал 22 литра бензина, раздолбал задние амортизато закос под амотизаторы в виде тупо двух пружин (купил газо-масляные на смену, осталось приколхолозить передние сайленты от жигуля (наварив на них болт М14х1 длиной с три-четыре сантиметра) и можно снова кататься по стиральным доскам (бо пружины даже в нормальном состоянии это пздц, на любой волне жопа классно пытается выпругнуть из седла)), причем четко в вышневолочковском районе (пламенный плазменный превед пидорасам из тамошнего ДРСУ). Из потерь — раздолбано два поворотника (впрочем они ломаются нахрен и при простом падении стоящего мопеда), левая подножка (выгнуло плюс вырвало резинку), в очередной раз перегнуло педаль сцепления и фара, причем в мясо (улетел на крупный гравий, а со сликовой резиной 17х2.25 на нем  в несколько слоев можно только тупо упасть, что и вышло с разносом вышенаписаного). Под катом пока одно фото этого колхоза в живом виде, позже, ксли не будет лень, долью прочих фоток.
Read the rest of this entry »

Сначала вводное — обитаю я на улице с односторонним движением, ну и ночью народ частенько умудряется ехать «не в ту сторону».
Кульминация сейчас за окном — два аленя умудрились встретиться бамперами, причем ессесно оба проморгали кирпич. Прикол в том, что кажись я там ещё и светоотражающий жилет вижу, тобишь также приехало и ДПС =)

Покатался, высянил две вещи — китайский спидометр своим механизмом и тросиком умудряется переодически перешуметь двигатель (трос скрипит, как его не смазывай, сам спидометр тоже звучит оригинально), проверил, на пару километров открутив с переднего колеса этот самый трос — слышно вилку и двигатель (а то я шугался, когда оно в первый раз заскрипело, подумал, что подшипник хочет спеть алес капут), также более 4 часов на этом чуде проехать сложно, устает спина. Маршрут получился веселый.

В 20:30 стартовал из МСК, выехал на волоколамское шоссе, не доехал до волоколамска гдето с 40 км  (решил, что это перебор будет), повернул обратно, далее свернул на малое кольцо, выехал на ленинградку и почесал домой. Проехал за все время гдето с 180 км.

Выяснил, что штатный свет идет гдето на 3-4 (более 50 с ним ехать будет уже стремно). также решил не добавлять акустику на мопед, бо китайский телефон в кармане спокойно обеспечивает музыкальное сопровождение.

Начался у меня отпуск. И как бета-тест завтра в 7 утра я стартую на драндулете на дачу. Да, если все пойдет нормально, то числа 20го я свалю куда-нить в район смоленска.

Собственно купил себе два колеса китайского производства — Delta/Dingo/Farmer/Wolf/Joker/хрензнаетсколькоещёмарок мокик. В общем, ещё одним идиотом(правда с какимито знаниями ПДД) на дорогах больше (впрочем если расценивать велосипед как транспорт, то кол-во идиотов не изменилось).

Read the rest of this entry »

VHDL: Вы аккуратно описываете компоненты «нога», «рука», «пистолет» и «пуля». Любовно их отлаживаете и моделируете по отдельности. После синтеза всей системы обнаруживается, что нога и пистолет активируются на чётных тактах сигнала синхронизации, а рука и пуля на нечётных.

© Lurkmore

Собсно это сейчас отлично описывает ту фигню, которой я страдаю.

В честь того, что мне презентовали полудохлую Вегу-ЭП110 собрал из двух (вега-106 76года и эта)) и 1600р. на новую голову (за иглу к 155гзм-ке с меня попросили 1200р, от чего я слегка при**л) один вменяемый Выигрыватель. Собсно сейчас наслаждаюсь гродбергом. Из замеченого — даже конец 80х — говняная техника. последняя вега выпуска 1988года — не разболтана, двигатель без люфтов. Но блин, на ЭПУ половину мусора пришлось поставить из 106 веги (включая двигатель, хотя в 106ой он уже с приличным люфтом, но зато Hitachi Japane licenzed). Заодно понял, что половина пластинок, имеющихся в распоряжении убиты Аккордом с его пьезобашкой. Но не гродберг, что радует.

Схавал 4 за курсач, и то авансом (говночертеж из склейки 8ми листов А4 это ужас). Оба моих умных упса решили мне высказать своё фи, один пару месяцев назад скопытившись тихо по перегрузке (хз что у него там, перегрузки как таковой нету, мосфеты целы, а при самотестировании с живыми аккумами — перегрузка), второй два дня назад начал посвистывать аккумами. Сча померял, что у него на них идет в роли зарядного — 27.9в — предел блин. Дотронулся до одного батарейного блока — ожег руку (в прямом смысле слова, сча пальцы правой руки жутко болят). Что в этом блоке с аккумами я думаю понятно, хорошо ещё, что не взорвалось к чертям. Блок походу прийдется в утиль, аккумы так вздуло, что внешние крышки расперло, вынуть их теперь нереально. Плюс мосжилговнюки решили начать капиталить дом по полной,  и копаются с электрикой. В таком виде без упса тут жить нереально, а он гад мне свистит аккумами.

Второй упс же упрямо не желает чиниться, релюшки впорядке, ключи тоже. В общем както все фигово становится.